BMW dezvăluie un nou prototip extrem. Vision Driving Experience ne oferă o mostră a viitorului M3 electric

BMW a publicat primele informații și fotografii referitoare la conceptul Vision Driving Experience. Acesta anticipează viitorul sedan electric i3, dar și primul M3 electric din istorie.

Producătorul german continuă ritmul accelerat de dezvoltare a noii sale platforme „Neue Klasse”, arhitectură ce va sta la baza viitoarei sale game de modele. În urmă cu puțin timp, BMW a publicat primele informații, dar și fotografii oficiale, cu prototipul Vision Driving Experience, un banc de testare pe care germanii îl folosesc pentru testarea noilor tehnologii ce vor fi implementate pe viitoarele modele.

BMW spune că acest prototip nu va ajunge în producția de serie, ci reprezintă doar o platformă de testare pentru viitoarele tehnologii de control al dinamicii și condusului. Acesta este dezvoltat special pentru Neue Klasse și promite o experiență de condus incitantă, grație unui computer super inteligent pe care compania îl numește „Heart of Joy”. BMW spune că acest „creier” este de 10 ori mai rapid și cu 25% mai eficient decât predecesorul său.

BMW prezintă tehnologiile care vor dicta dinamica de condus a noilor sale modele

Noul computer va fi responsabil de funcţiile de condus, frânare, încărcare, recuperare şi direcţie procesează informaţiile de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare. În combinaţie cu software-ul BMW Dynamic Performance Control, unitatea de comandă calculează toate funcţiile dinamicii într-o manieră mai precisă.

Acesta a fost dezvoltat în întregime intern şi se bazează pe experienţa inginerilor BMW în domeniul dinamicii. Vision Driving Experience dezvoltă un cuplu de 18.000 Nm. Raţionamentul din spatele acestei abordări: dacă sistemul de control poate face faţă unui astfel de nivel al cuplului, atunci poate stăpâni cu uşurinţă cerinţele utilizării zilnice pe şosele. Astfel, BMW „antrenează” acest sistem cu o valoare uriașă de cuplu pentru a se asigura că funcționează în orice circumstanțe și pregătește terenul pentru primul M3 complet electric din istorie.

Controlul integrat al sistemului de propulsie, al frânării şi recuperării, permite o utilizare mai eficientă a energiei. 98% dintre conducători nu necesită nici o intervenţie a frânei clasice. Performanţa de frânare prin recuperarea de energie este suficientă pentru condusul normală, de zi cu zi. Frâna clasică este necesară numai în timpul frânării puternice, cum ar fi la frânarea de urgenţă. În general, prin această abordare sistemul duce la o creştere a eficienţei de până la 25%.

Primul derivat electric al Neue Klasse va intra în producția de serie anul acesta la uzina din Debrecen, Ungaria.