DPF înfundat? Simptome, cauze și soluții eficiente în 2025 pentru a evita reparații costisitoare

Eterna problemă a mașinilor diesel, de actualitate și în 2025, este DPF înfundat. Iată care sunt principalele simptome ale acestei probleme și cauzele care duc la înfundarea filtrului de particule. Totodată, este important de știut care sunt cele mai eficiente soluții pentru a evita reparații costisitoare.

DPF – Diesel Particulate Filter, este un sistem mecanic specific motoarelor care funcționează cu motorină. Acesta mai poartă și denumirea de filtru de particule.

Rolul său este de a filtra gazele de evacuare și a reține particulele rezultate în urma arderii combustibilului. Funinginea captată este distrusă, apoi, cu ajutorul gazelor de eșapament, printr-un proces de ardere la temperaturi ridicate.

Dar, eterna problemă a mașinilor diesel este DPF înfundat. Practic, rezidurile captate de filtrul de particule nu mai pot fi distruse.

DPF înfundat: Care sunt principalele simptome

Filtrul de particule nu are o durată de utilizare standard. Unele ar putea necesita înlocuire după doar 100.000 de kilometri, altele pot ajunge la peste o jumătate de milion de kilometri.

În general, când ai DPF înfundat, în bord se va aprinde martorul de la motor.

Un alt simptom este scăderea puterii și cuplului motorului. În plus, mașina poate înregistra un consum mai mare de motorină.

La unele modele de mașini, când ai DPF înfundat, motorul se oprește și nu mai poate fi pornit.

DPF înfundat: Din ce cauză apare această problemă

Conducerea mașinii la viteze și turații scăzute poate duce la înfundarea sau colmatarea filtrului de particule.

De regulă, asta se întâmplă atunci când mașina este folosită preponderent în mediul urban, unde DPF nu poate atinge temperatura minimă de 700 grade Celsius, ca să se facă o regenerare pasivă.

Când ai DPF înfundat, poți încerca o curățare chimică, însă rezultatele s-ar putea să fie nesatisfăcătoare și de scurtă durată.

Așadar, „sănătatea” filtrului de particule depinde în primul rând de stilul de conducere. De asemenea, calitatea combustibilului și mediul în care circulă mașina au un rol important. Dar, trebuie ținut cont că, în medie, un filtru de particule rezistă aproximativ 220.000-250.000 de kilometri.

Așadar, înfundarea DPF poate surveni fie din cauza modului de conducere, fie pentru că a atins durata maximă de exploatare.

Soluții eficiente pentru a evita reparații costisitoare

Prețul unui filtru de particule este destul de ridicat, în general, fiindcă are în componență metale rare, precum platina, paladiul sau rodiul. În unele cazuri, prețul DPF poate depăși 2.000 de euro.

Pentru a prelungi cât mai mult durata de viață a filtrului de particule, este important să conduci mașina corect. Ceea ce înseamnă că trebuie să eviți să mergi cu mașina subturată, deci să schimbi într-o treaptă superioară la peste 2.000-2.500 RPM.

Dacă o conduci în general prin oraș, atunci ar trebui ca măcar o dată pe săptămână să faci un drum mai lung, de cel puțin 30 de minute. Astfel, să mergi o perioadă cu peste 2.000 de turații pe minut, ca să ajuți DPF să ardă funinginea acumulată.

O altă recomandare e să folosești carburant de calitate, care să genereze o cantitate redusă de funingine.

Un DPF înfundat nu doar că afectează funcționarea motorului, dar duce la creșterea emisiilor de noxe. Ceea ce va face imposibilă trecerea Inspecției Tehnice Periodice. Așadar, mașina nu va primi drept de circulație.