Mazda MX-5 va avea un nou rival. Suzuki vrea să readucă pe piață micul Cappuccino

Suzuki dezvoltă un rival pentru Mazda MX-5 alături de Toyota și Daihatsu. Viitorul model va purta numele Cappuccino, asemenea roadsterului vândut în anii 1990.

Cu toate că piața pentru mașini sport mici și accesibile aproape că s-a dizolvat complet, Suzuki pare că vrea să lanseze, în viitorul apropiat, un rival pentru Mazda MX-5.

Într-o piață în care SUV-urile fac legea, Suzuki ar putea încerca o mișcare îndrăzneață, aducând astfel un rival pentru cel mai vândut roadster din toate timpurile. Cu toate că nici MX-5 nu se mai bucură de aceeași popularitate, modelul japonez încă se numără printre preferatele pasionaților ce caută un pachet dinamic, distractiv și cât mai pur posibil, totul la un preț relativ accesibil.

Suzuki încă nu a făcut un anunț oficial, însă zvonurile vorbesc despre un posibil succesor pentru Cappuccino. Potrivit Carscoops, acest nou model ar putea reînvia numele Cappuccino, poziționându-l ca un frate al următoarei generații Daihatsu Copen și al unei eventuale Toyota S-FR. Spre deosebire de modelul original, lansat în 1991, care se încadrează perfect în categoria mașinilor kei din Japonia, noua versiune este de așteptat să crească semnificativ în dimensiuni, punându-l în concurență directă cu Mazda MX-5.

Mazda MX-5 ar urma să aibă un nou competitor, iar acesta vine chiar din Japonia

Potrivit sursei, viitorul roadster ar urma să măsoare mai puțin de 4 metri lungime, cu un ampatament de 2,4 metri, ceea ce l-ar face foarte asemănător în materie de dimensiuni cu conceptul Daihatsu Vision Copen, prezentat în 2024.

Însă, mai important este faptul că acestea sunt dimensiuni foarte apropiate de cele ale actualei generații Mazda MX-5. Nefiind nevoie să se mai conformeze regulilor impuse de clasă de mașini kei, viitorul roadster va oferi producătorului o mai mare flexibilitate în materie de alegere a trenului de rulare.

Unele rapoarte spun că noul model ar putea folosi motorul de 1,3 litri turbo de la Toyota, cu puteri cuprinse între 120 și 150 CP. Alternativa ar putea fi reprezentată de motorul de 1,6 litri, natural aspirat, care să ofere și mai multă putere. Asemenea Mazdei MX-5, puterea va fi livrată exclusiv pe puntea spate.