Stellantis nu are de ales doar un nou CEO, ci trebuie să decidă și care sunt brandurile pe care se va concentra

Stellantis este în căutarea unui nou CEO, după ce Carlos Tavares a demisionat anul trecut. În plus, gigantul auto trebuie să decidă care sunt cele mai profitabile mărci pe care le deține și să se concentreze pe acestea.

În prezent, sub umbrela Grupului Stellantis se află nu mai puțin de 14 branduri, mai multe decât în cazul oricărui alt rival. Fiecare are propria identitate și imagine, însă nu toate s-au dovedit a fi de succes printre clienți, tocmai de aceea gigantul trebuie să decidă pe care le păstrează și care vor fi cele la care renunță, relatează Reuters.

Portofoliul extins al Grupului Stellantis pare că începe să reprezinte o problemă pe măsură ce competitivitatea pieței auto crește, iar concernul are de luat decizii importante, nu doar cea a numirii unui nou CEO. Reducerea acestui portofoliu ar putea reduce complexitatea și ar permite unirea unor funcții de marketing, dezvoltare și vânzări.

Dar fiecare marcă – de la cele mai bine vândute, precum Jeep, Ram și Peugeot până la DS, Lancia și Alfa Romeo, care reprezintă oferte mult mai nișate – are fanii săi, ceea ce creează dificultăți și mai mari în deciderea brandurilor ce vor fi păstrate.

În Europa, de exemplu, unde Stellantis este al doilea cel mai mare producător de automobile după Volkswagen, marca sa Peugeot, cel mai bine vândut brand dintre cele prezente, a avut o cotă de piață de doar 4,9% anul trecut, a opta poziția în clasamentul vânzărilor europene.

Stellantis se confruntă cu o nouă problemă

O sursă familiarizată cu situație a declarat pentru Reuters că subiectul este o prioritate și că orice candidat pentru funcția de director executiv fără o idee despre mărci „nu este candidatul potrivit”.

Fostul CEO Carlos Tavares a spus adesea că producătorii auto tradiționali se confruntă cu o „era darwiniană” în care cei mai slabi vor eșua – insistând în același timp că toate mărcile Stellantis au un viitor.
Când Tavares a părăsit funcția, în luna decembrie a anului trecut, Elkann s-a mișcat rapid pentru a reconstrui încrederea investitorilor afectați de scăderea vânzărilor și a marjelor de profit pe piața din SUA, în mod tradițional cea mai profitabilă, cu mărcile Jeep, Ram, Chrysler și Dodge.